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Epílogo del conflicto de control aéreo de diciembre de 2010 (1)

2014-01-26

Tres años después del conflicto del control del tráfico aéreo español de diciembre de 2010, hacemos un repaso de lo que han sido las consecuencias. Hoy examinamos qué fue del supuesto abandono masivo de los puestos de trabajo que, si hacemos caso a los jueces que han estado examinando los diferentes casos, no tuvo lugar. Hay que insistir: los procedimientos judiciales llegan sistemáticamente a la conclusión de que lo que hubo fue un cierre patronal. Veamos dos ejemplos:

• En mayo de 2013, la Fiscalía Provincial de Las Palmas afirmó que no pudo considerarse que hubiera un abandono colectivo del puesto de trabajo y que el número de controladores presentes en el centro de control de Gran Canaria no justificaba el cierre del espacio aéreo.
• A pesar del insistente mareo de perdiz en Santiago de Compostela, los jueces insisten en que no hubo abandono masivo del puesto de trabajo y en que el cierre del espacio aéreo, totalmente injustificado, fue decisión de Aena. La última vez que un juez se pronunció sobre este asunto fue este mismo mes de enero. Las conclusiones son contundentes: fue cosa de Aena organizar unos turnos de trabajo tan desastrosos que hubo una leve falta de cobertura el 3 de diciembre de 2010, aunque dicha falta de cobertura no justificaba en absoluto el cierre total del espacio aéreo.

Con las cosas así, a pesar de la abrumadora evidencia de que el cierre fue cosa de Aena, todavía quedará en la memoria colectiva el fruto de la campaña de desinformación que tan magistralmente desarrollaron unas cuantas partes interesadas en demonizar al trabajador, bien para distraer la atención, bien para obtener pingües ganancias económicas a costa del resto de los españoles. Que no sea por este pequeño rincón de Internet. Aena se lo guisó, los demás cayeron en la trampa y unos cuantos depredadores aprovecharon muy bien el asunto.

Categorías: Actualidad, Aeroespacio, Derechos

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